Bir Otorite Kurma Denemesi: GMK Bulvarı Örneği

Emniyet uzunca bir süredir GMK Bulvarı’nda otorite kurmaya çalışıyor. Rüştünü taksi ve dolmuş depolama alanları üzerinde göstermeyi de istemiyor. Çünkü Ankara’da ya sahibiniz var ya da sahipsiz bir tavuk gibi başıboş hem de park yeri aramak için sokaklarda dolanabiliyorsunuz.

Kentliler UKOME kararlarıyla pek ilgili değiller. Belediye Meclisi kararları okuyan insan sayısı kent nüfusunun yüzde yarımını geçmez. Hayat sokakta akar. Deneyimler sokakta elde edilir. Yasalar, mevzuatlar ve otoritenin kararlarıyla sokakta karşılaşılır. Ankara’nın azımsanmayacak bir çoğunluğu onlardan birisini geçtiğimiz aylarda GMK Bulvarı’nda buldu.

Beştepe’den Kızılay’a uzanan GMK, çift şeritli bir bulvar. Ancak uzun yıllardır tek şeridi yol kenarı araç parkı için kullanılıyor. Cadde boyunca park yeri bulmak oldukça güç. Buna karşın yeni alınan bir karara göre Demirtepe-Kızılay arasında iki yönde de park yasağı uygulanıyor. Park yasağının başlangıcı ise oldukça tuhaf. UKOME dışında kentlilere hiçbir duyuru yapılmaksızın ceza uygulaması başlıyor. Bu uygulama cadde boşalana kadar devam ediyor. GMK Bulvarı kentin çeperinden merkezine doğru yolculukların kesişim noktası. Haliyle sadece bölge esnafı veya mahallelinin kullandığı bir güzergah değil. Dolayısıyla ceza makbuzları muhtelif ilçelere dağıtılıyor.

Demirtepe-Kızılay hattında İzmir Caddesi’nin yanında yöresinde görev yapan polis sayısı da hiç az değil. Yolun boş kalması için aralık verilmeyen kontroller var. Ancak emniyet teşkilatı bütün çabalarına rağmen yolu çift şeride çıkarmayı başaramadı. Park yasağının alındığı tarihin öncesinde ve sonrasında araç trafiğinde hiçbir azalma söz konusu olmadı. Çünkü mal sevkiyatları, taksi depolama alanları ve kentlilerin Kızılay trafik ışığındaki “kırmızı ışıklı sağa dönüş serbest” kuralının yanlış yorumlanması bölgenin trafiğinin rahatlamasını engelliyor.

Ayrıca GMK Bulvarı’nın Demirtepe-Kızılay arasına çıkan 1 ve 2 numaralı sokaklar da iyiden iyiye dolmaya başladı. O kadar ki araç sahipleri artık kaldırım işgallerini hızlandırdı. Talebin artığını gören otopark sahipleri fiyatları yükseltti. Üstelik araç parkları Kumrular Caddesi ve yeni açılan Saraçhane Mahallesi’ni felç etti. Kumrular Caddesi’nin sonunda, bir ara camii yapılması tartışmalarına neden olan arazinin üzerindeki emniyet araç parkı nedeniyle yol kenarına araç park edilmesi yasaklandı. Buradaki güncel sorun ise emniyetin bu yasak uygulamasını canı sıkıldıkça cezaya tabii tutması. Part time park yasağı yani.

GMK Bulvarı’ndaki park yasağının etki ettiği son alan Anıttepe bölgesi oldu. Kumrular Caddesi’ndeki tek yön uygulaması nedeniyle araçların park istikameti kendiliğinden Gençlik Caddesi çevresi oldu. Orada da esnaf durumdan hayli rahatsız. Mal sevkiyatı yapan araçların kendine park yeri bulamaması polislerin yanı sıra duba üreticilerini de sevindirdi.

Emniyet uzunca bir süredir GMK Bulvarı’nda otorite kurmaya çalışılıyor. Rüştünü taksi ve dolmuş depolama alanları üzerinde göstermeyi de istemiyor. Çünkü Ankara’da ya sahibiniz var ya da sahipsiz bir tavuk gibi başıboş hem de park yeri aramak için sokaklarda dolanabiliyorsunuz.